没有司机都是瞎扯！滴滴市场份额下滑至70%，竞争敌手 却笑不出来
用券网信息：前不久，交通部宣布 了 11 月份网约车数据，从宣布 的数据显示，该月网约车订单共计 5.08 亿单，2021 年上半年，合规率跨越80% 的城市仅有 7 座，2022 年末这个数字已经跃升至 16 座。
时至今日，距离滴滴 APP 全网下架已接近一年半的时间，身后的巨年夜 空档，让其他玩家跃跃欲试。以高德为例，以前只做聚合平台的高德打车，也在上个月推出了自营品牌 " 火箭出行 "。无独有偶，互联网年夜 厂华为、腾讯也一度开始进军网约车市场，做起了聚合平台。而 T3、曹操、百度、美团等一众老玩家，也是在想尽办法，想要分食滴滴的这块“年夜 蛋糕”。
然而总是事与愿违，虽然在这一年半的时间，滴滴出行的市场份额从最高的 90% 下滑到了 70%，但已经接近一年时间稳定在这个数值上，也就是说这些想要分食的竞争敌手 们，似乎很难再突破这70%。
即使滴滴停滞脚步，其他平台为何难撼动其位置 呢？
其实原因也很简单，首先就是众所周知的用户基数。滴滴作为最早的网约车平台之一，在经过了多年的竞争后终于登顶头部，正所谓瘦死的骆驼比马年夜 ，不管是司机还是用户存量都是其绝对优势。
再者，滴滴在出行行业积累了近10年的技术与运营优势，即便下架也难以在一年半的时间内被其余平台给替代。用一个很简单的例子来举例，乘客因为某平台给的优惠券而选择了该平台出行，券虽多但很难叫到车，有时候甚至需要等上半小时。在一般情况下乘客也许会因为优惠力度年夜 等上一等，但在时间着急的情况下，乘客一般还是会选择滴滴出行，因为只要呼叫滴滴一分钟内就会有司机接单，这就是滴滴相较于其他平台所拥有的优势。
除了滴滴自身优势显著外，近两年火起来的聚合模式也存在自身的短板，为了范围 扩张，聚合平台吸纳了年夜 量无经营许可的网约车办事 商入驻，到了现如今，合规问题就成了聚合平台的核心痛点之一。也就是说聚合平台在觊觎滴滴蛋糕之前，还得先合规才行。
但在同一时间，滴滴也通过几年来赓续 的整改，在合规上的问题已经多半 获得 解决，APP重新上架也只是时间问题。滴滴凭借目前的范围 优势与成本优势，已经足以“过冬”，所以留给其他敌手 的时间已经不多了！ 滴滴提现快几分钟时间因为它垫付，其它平台一个星期也不一定提出来平台垫付若干 呢 聚合平台更缺德 小我 认为滴滴目前对司机相对于之前有所改不雅 ，然则 其他平台，除了拼价格，还有啥，滴滴好的不学，都是学滴滴一些坏的，[我想静静]
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