入局跑腿业务，货拉拉做起“互联网物流商城”
用券网信息：每经记者：赵雯琪 每经编辑：刘雪梅
“抖音外卖”之后，同城配送市场再迎新的竞争者。
2月8日，《每日经济新闻》记者从货拉拉方面获悉，该平台将于3月开放骑手线上注册业务，正式入局同城跑腿业务，并将依据 人气和线上骑手注册情况选择落地城市，上半年就能开展具体业务。
这是货拉拉首次试水两轮车送货业务。这两年来，作为一家同城货运平台，货拉拉频频跨界新业务。官方资料显示，货拉拉平台笼罩 同城货运、跨城货运以及迁居 等业务，车型包含 面包车、中小货车、跨城年夜 货车等。此外，货拉拉网约车平台“小拉出行”也已笼罩 南昌、太原、福州等22座城市。
而如今货拉拉新进入的同城跑腿市场，也是平台型公司必争之地。一直以来，同城配送市场可谓“神仙打斗 ”，除了老玩家美团、饿了么、闪送之外，不少公司都将该领域视为自己的“跨界第一步”。
物流专家杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，跑腿没有技术进入门槛，但有业务做活做年夜 的相对壁垒，美团配送、蜂鸟即配、达达快送等都有超等 电商平台修建 的生态壁垒，这是一般即时配送企业难以企及的，但形成垂直领域超等 流量入口的平台也有做好第三方平台的机会。
入局跑腿办事
货拉拉打的什么算盘？
从同城货运切入到跑腿业务，货拉拉绝对是个后来者。曩昔 几年，除了美团、饿了么、闪送等原始玩家之外，顺丰、韵达等快递公司，以及滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企业也纷纷推出跑腿办事 。而一直觊觎本地生活办事 的抖音，也是从跑腿业务切入该市场的。
在跨界入局者中，除了顺丰同城胜利 上市之外，至今难有玩家能够推翻 原始玩家形成的竞争格局。跑腿市场究竟有多年夜 的魔力，依然引得众多公司争相结构 ？
一方面，作为“懒人经济”的代表，跑腿市场的范围 一直在扩年夜 。艾媒咨询数据显示，2021年中国跑腿经济市场范围 达131亿元，预计2025年将达到664亿元，成长 空间巨年夜 。随着消费者即时需求和节约时间需求提升，跑腿办事 将迎来成长 期，多元化和专业化将是跑腿办事 升级的重要偏向 。
除此之外，在业内看来，同城即时配送一方面连着C端消费者，为其提供即需即送的办事 ，并向消费互联网延申价值链，另一方面又将逐步连同B端制造商，通过精准营销为其助力，再向工业互联网延伸价值链。所以，同城即时配送这项业务在C端和B端都有极年夜 的价值空间可以挖掘。
这一点与货拉拉同时面向B端和C端的同城货运业务有相似性，所以选择入局跑腿业务，货拉拉或许也希望两个业务可以碰撞出更年夜 的火花。
杨达卿表示，目前，货拉拉已在同城货运业务范围 位居首位，具备面向商家及用户的品牌溢出效应，拓展跑腿业务利于带来增量，也利于构建全能型数字物流办事 平台。
不过他也指出，相比美团配送、京东达达快送、阿里蜂鸟即配，货拉拉缺少了本地生活电商平台业务的直接导流，但作为第三方即时配送平台也有其多元合作的灵活性，因此货拉拉入局跑腿市场也并非完全没有机会。
从同城货运平台到“互联网物流商城”
上市还要新故事？
实际上，或许是在为上市做准备，早在入局跑腿业务之前，货拉拉就已经开始测验考试 同城配送之外更多新业务可能性。2021年，货拉拉悄悄上线网约车平台“小拉出行”，市场声量不年夜 ，在国内多个城市低调铺开业务；而去年上线的迁居 业务，则在同城货运之外主打定制化办事 。
货拉拉联合开创 人谭稳宝在今日的“全民就业季”启动仪式上表示，作为一家“互联网物流商城”，货拉拉同城货运业务提供了年夜 量面包车、中小货车司机岗亭 ，跨城年夜 货车业务则涵盖从5.2米到17.5米年夜 货车司机岗亭 ，迁居 业务年夜 量招募迁居 小哥，而新试水的货拉拉跑腿业务也将在3月开放骑手线上注册，运力将以两轮车为主。由于货拉拉同时开展货车租售业务，因此货运司机无论有车、无车均可加入。
可以看出，货拉拉早已不满足于做一家同城货运平台，其业务范围也从同城货运逐渐开拓到网约车、迁居 、以及如今的跑腿业务，这估计也是货拉拉为了上市获得更高的估值而讲的新故事。
从同城货运第一股快狗打车（HK02246，股价3.49港元，市值21.08亿港元）的经历来看，自去年6月上市以来，快狗打车股价较最高点下滑超80%，对于同赛道的货拉拉来说，也需要让资本看到平台更多新的价值和想象空间。
杨达卿表示，货拉拉这类企业最终要迈向综合办事 的物流家当 互联网平台，需要探索业务模块多元化，为其修建 物流生态圈提供支撑，这也是其所谓数字物流平台的价值。
每日经济新闻 祸害人，坑人， 转发了
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